29/05/2011 de Charly TORANE

Quelques news pour les 12 heures du Santerre

Pour ce qui est des participants, à 3 semaines de la course, 22 engagements sont déjà parvenus au Team Bout’s.
Une première liste d’engagés devrait être publiée ce week-end, nous ne manqueront de la faire paraître sur le site de l’AFETT.

Nous vous rappelons que cette épreuve est ouverte aux équipages de 2, 3 ou 4 pilotes.

En ce qui concerne le circuit, plusieurs modifications importantes ont été opérées.

Tout d’abord du côté des stands, une voie de décélération a été tracée à l’entrée du parc concurrent, sécurisant et facilitant ainsi son accès.
La sortie bénéficie désormais d’une zone d’accélération avant de reprendre la piste.

Le « fameux » raidillon en épingle a été supprimé pour faire place à une ligne droite qui après le long gauche en montée devrait nous offrir une nouvelle zone de dépassement opportune.

L’entrée de la zone technique, très sablonneuses, qui s’était fortement dégradée lors des 6 heures, a été élargie et compactée de craie afin de la rendre plus résistante.

Enfin, l’ensemble du circuit a bien entendu été nivelé et compacté afin de retrouver son état initial.

Un gros travail a encore été effectué par le Team Bout’s, avec de nombreuses heures de bénévolats consacrées à notre plaisir à tous.

A ce sujet, lors des 6 heures, nous avons tous pu découvrir l’évolution importante des lieux avec, entre autre, l’implantation de grillages de sécurité pour le public. Il est plus que regrettable de constater que certains spectateurs se sont un peu trop appuyés dessus en les affaissant, et que certains membres d’équipes ont escaladé ces mêmes grillages en les dégradant alors qu’il existe des portails de passage.

Passons donc le mot à l’ensemble des gens qui nous entourent pour que ces incidents ne se reproduisent pas lors de la prochaine épreuve.

Autre news :

" Une recrue de choix pour renforcer le duo Anne PERILLOUS - Charly TORANE sur la Clio Beyris 2 roues motrices, c'est non moins que François HIRIGOYEN ( 2ème au 24h du Portugal sur la même voiture) qui viendra jouer le troisième mousquetaire de l'équipe afin de tenter de réitérer la performance de derniers 6 h du Santerre."

25/03/2011 de Charly TORANE

Bonjour à tous,

A la veille de l'ouverture du championnat 2011, j'attire votre attention toute particulières sur ces quelques points de réglement et n'oubliez pas que cette année

le HANS est OBLIGATOIRE.

Voici également les 3 liens essentiels pour les réglementations 2011

http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2404&cat=docffsa
http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2405&cat=docffsa" target="_blank
http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2392&cat=docffsa" target="_blank

4.3.2.2.4. Ravitaillement pendant l’épreuve
Un seul système est autorisé pour ravitailler en carburant pendant toute la durée de la course et tout autre moyen est strictement interdit. Ravitaillement par pompe mécanique actionnée manuellement
La pompe devra être située au dessus d’un fût adapté aux hydrocarbures (dûment identifié au numéro de course de la voiture) et le tuyau la reliant à la voiture devra être équipé d’un pistolet manuel sans système d’attache à la voiture ni verrouillage en position ouverte du pistolet.
Un des mécaniciens actionnera la pompe et l’autre maintiendra le pistolet dans l’orifice de remplissage

3.2.3. Temps de conduite
La durée maximale du temps de conduite (c’est-à-dire le temps passé entre l’heure de sortie des stands et l’heure d’entrée dans les stands) est, par pilote, de 1h30 consécutives dans une même manche, 2h30 pour les courses de plus de 6 heures. Entre chaque relais, un pilote devra observer un temps minimum de repos de 1 heure.. Les équipages devront ravitailler deux fois minimum par tranche de 6 heures. Pour les endurances de 2x3 heures, les équipages devront ravitailler une fois par tranche de 3 heures, celui-ci devant avoir lieu obligatoirement au cours des 2 premières heures de chaque manche. Le pilote devra s’arrêter à son stand pour effectuer le changement de pilote avant la fin de sa durée maximale de pilotage.

- 2 - REGLES SPECIFIQUES ENDURANCES TOUT-TERRAIN 2011
Si le même pilote reprend la course après un arrêt au stand, l’arrêt ne sera pas pris en compte. La gestion des temps de conduite est sous l’entière responsabilité du concurrent. Le pilote dépassant son temps de conduite sera pénalisé. La vérification des temps de conduite sera assurée conjointement par le responsable chronométreur et par le responsable de la sortie des stands.

7.5.10. Interruption de la course
Si l’épreuve se compose de plusieurs manches, à la fin de chaque manche les voitures se trouvent en régime de parc fermé. Toute intervention est interdite sur les voitures à l'exception de ce qui suit et sous l'autorisation expresse des officiels chargés de contrôler l'application du régime de parc fermé :
Ouverture des capots,
Changement de (des) roue(s) crevée(s)
Mise en route du moteur effectuée au moyen d'une batterie extérieure qui ne pourra ensuite être embarquée dans la voiture
Toute autre intervention devra faire l'objet d'une demande express auprès du Directeur de Course.
Les voitures dans les stands se trouvent sous régime de parc fermé, aucune intervention ne sera autorisée. L’organisateur devra prévoir des commissaires en nombre dans les stands pour s’assurer du bon respect du règlement. Le ravitaillement est interdit. Le changement de pilote est autorisé. Si le même pilote reprend le départ, son temps de conduite s’additionnera.

4.3. ASSISTANCE
4.3.1.2. Remorquage
Pendant la durée de la course, nul en dehors du pilote ou de l’équipage à bord ne pourra effectuer une réparation sur la voiture en panne, et ceci uniquement à l’aide du matériel transporté à bord de sa voiture.
Si un pilote se voit dans l’impossibilité de réparer sa voiture sur place, celle-ci sera obligatoirement remorquée jusqu’à son stand par un véhicule de l’organisation.
Le pilote doit rester à proximité de sa voiture tant qu’elle n’est pas prise en remorque.


Bonne saison à tous et au plaisir de vous retrouver sur les circuits

Pour ma part, ce devrait être au bord de la piste que j'y participerai, la conjoncture et les sponsors n'étant pas de la partie cette année. Mais je serai présent à toute les courses, et faisant partie de la Commission Tout Terrain, je passerai vous voir chacun, à chaque épreuve. Si vous avez des sujets que vous voudriez que j'aborde lors des réunions, je vous invite à me les envoyer par mail sur l'AFETT ou à charlytorane@afett.org

Charly TORANE - Président de l' A.F.E.T.T.

Communiqué contrôle technique 2011 :

Cette année, Serge LARQUEY, responsable des commissaires techniques en Tout Terrain a mis en place un système de Vérification Technique Annuelle pour les équipages qui vont participer à plusieurs épreuves du championnat. Les concurrents doivent se présenter à leur première course avec ce document rempli pour la partie concurrent (en gris).
Télécharger fiche contrôle technique cliquez ici.
Télécharger modèle cliquez ici.
Serge Larquey demande qu’ils prennent rendez-vous ( tél 05 53 94 41 75 - 06 83 93 82 52 ) pour la plage horaire, les contrôles commenceront à Pau/Tarsacq le vendredi à 9h00 du matin. Attention : les extincteurs doivent être contrôlés et validés pour la totalité de la saison 2011 soit jusqu'à la fin d'année. Une fois ce contrôle passé, ils n'auront plus qu'à signaler les éventuelles modifications en cours d'année. Au cours du championnat, des contrôles inopinés seront effectuer pour vérifier le bon respect de cette fiche et des conformités. Cela permettra de gagner beaucoup de temps et facilitera la vie des équipages à l'arrivée de chaque épreuve.

04/03/2011 de Philippe COMBIER

Bonjour,
Je suis le team manager des Correziens PASSEMARD/CUISINIER/COMBIER et nous vous annonçons notre participation aux 6 h de Tarsacq avec notre Toy tout beau, tout blanc !!!
Nous l'avons testé aux 24 h de Paris: 1° 4X4 TOUTE CATEGORIE ET 11° AU SCRATCH
Puis nous l'avons fiabilisé aux 24 h du Portugal avec une 22° PLACE AU SCRATCH ( petit problème de turbo !)
Nous venons à Tarsacq pour valider quelques modifications et essayer de faire un bon résultat.
Nous espérons que les inscriptions soient nombreuses afin de maintenir notre discipline, nous vous encourageons à vous inscrire afin de remercier tous ces bénévoles qui se défoncent pour que nous puissions vivre notre passion.

Alors à vos stylos, à vos chéquiers, et que cette épreuve fasse le plein afin de nous retrouver aussi nombreux que dans les années fastes où nous étions entre 40 et 50 concurrents à chaque course !!!

Nous comptons sur vous afin que vive l'endurance TT

Sportivement vôtre. Philippe COMBIER dit Léon !!!!

15/02/2011 de Garaud Thierry

Message : ancien pilote de l'épreuve dans l'équipe du TEAM GARAUD de 1999 à 2006, il est souhaitable dans l'avenir proche que le nombre d'inscription aux epreuves soit supérieur au dernières courses, par rapport à mes débuts, nous étions 60 inscrits, voir même avec des listes d'attente Mon idée, serait que l'inscription à la F F S A concernerait la voiture et non les pilotes en instaurant une carte multi-pilotes pour couvrir la saison des courses :

exemple :
pour une saison de course, il faut 2 pilotes grâce à cette carte les mécanos pourraient prendre part à l'épreuve en qualité de pilote Si cette idée vous interpelle, merci de bien vouloir me contacter, Ne sachant pas à qui m'adresser merci de faire connaitre, les personnes qui seraient interssées par mon idée une réponse de votre part, me serait agréable Merci et a bientôt

07/12/2010 de Jason SELLEM

Je m'appelle Jason Sellem et cette année j'étais le plus jeune pilote jamais engagé sur le Championnat de France d'endurance tout terrain. Je profite de cette rubrique pour remercier d'abord les concurents (et adversaires) de m'avoir accueilli à leurs côtés. Ensuite je voulais remercier et applaudir les organisateurs, les commissaires de course et l'Afett qui font un travail super pour préserver cette belle discipline que je suis depuis 15 ans avec le team défi95 !
Merci également à mes partenaires qui m'ont soutenu tout au long du Championnat, au team defi95 qui m’a permis de réaliser mon rêve ! Et enfin je voulais applaudir Alexandre Fournier qui était également le plus jeune pilote ...
A l'année prochaine sur les circuits !
Contact:
www.jasonsellem.com
et
www.defi95.com

Foncez !

11/11/2010 de Patrick BOUTRY

08/11/2010 de brosseau thierry

04/11/2010 - De Jade

03/11/2010 - Qui vient au Portugal ?

29/07/2010 - News003 de Jason

27/07/2010 - News002 De Charly Torane

27/07/2010 - News001 De Charly Torane

Photos des 24 heures de France 2011 par Jacques DEVISME

Photos des 24 heures de France 2011 par Christophe ROUSSEL

Résultats des 6H TT de l'Orléanais 2011

... Détails et communiqués des 6H TT de l'Orléanais 2011, cliquez ici ...